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Inédito arriendo de bicicletas públicas parte en septiembre

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La Nación 

Por RICARDO AHUMADA

Municipalidad de Providencia dispondrá 100 vehículos especialmente acondicionados

 Tomando las experiencias de ciudades como París y Berlín, el primer sistema de transporte público individual de Santiago está programado para funcionar cuando llegue la primavera. Por mil pesos al mes u ocho mil al año, los usuarios podrán ocuparlas durante máximo una hora y devolverla en alguno de los diez puntos ya definidos por el municipio.

 Foto: Por un euro diario los parisinos pueden ocupar cuantas veces quieran alguna de las 16 mil bicicletas disponibles. El éxito del sistema ha impulsado incluso un modelo similar con autos ecológicos. Foto: AFP

 Las bicicletas de alquiler dejarán de ser un privilegio europeo en septiembre de este año para quienes vivan, trabajen o estudien en Providencia. Así, cada vecino de la comuna podrá pasear, hacer compras o moverse hasta su trabajo gracias al primer sistema de transporte público individual de Santiago. El modelo conectará varios puntos de la comuna y permitirá a sus usuarios optar por un medio más sano para transportarse de un punto a otro.

Con este sistema, los ciclistas podrán ocupar cualquiera de las 100 bicicletas puestas a disposición en 10 casetas, ubicadas en la comuna, para entrega y retiro. Por mil pesos al mes u ocho mil anuales, los usuarios podrán ocuparlas durante máximo una hora y después devolverla en cualquiera de los puntos. Además, si la inscripción se hace por todo el año, Providencia presta por esa misma cantidad de tiempo un casco a sus socios.

Con una inversión inicial en torno a los 50 millones de pesos, el inédito sistema funcionará con la inscripción en la página www.bicicletaspublicas.cl y el horario de servicio será de lunes a viernes de 7:30 a 20:30 horas, y fines de semana según demanda. Dependiendo del uso se podría extender el horario o añadir otros servicios. Las "cletas" en arriendo tienen un diseño único en Chile y sus repuestos sólo los maneja la municipalidad. Ambos hechos alejan el riesgo de compra-venta en caso de robo.

París, Berlín, Providencia

La idea viene de un modelo que en algunas grandes ciudades europeas ya está funcionando con bastante éxito. La red de bicicletas públicas de París "Vélib" -bicicleta libre-, cumplió un año este mes con tanto éxito que la alcaldía prepara para 2009 un sistema de autos ecológicos. Aunque originalmente el proyecto se implementó en Lyon, hoy el modelo de bicicletas municipalizadas de alquiler se encuentra también en la ya mencionada París, en Berlín, Barcelona, Londres y últimamente en Washington. El modelo parisino, con 16 mil bicicletas disponibles para los usuarios, logró reunir unos doce millones de euros en su primer año. Por un euro, cada persona puede ocupar una bici cuantas veces quiera, siempre y cuando esté en otro de los lugares de entrega antes de los 30 minutos.

¿Y por qué en Providencia? Daniel Pavez, de Bicicletas Públicas, una de las empresas que participa en la licitación, dice que por una serie de factores, empezando por el compromiso monetario de la municipalidad. "Providencia tiene una superficie ideal de áreas verdes, con un cuidado mayor por los espacios públicos y ciclovías que facilitan el desplazamiento. Si los demás municipios ven que ahí funciona, se la pueden jugar en los suyos también", dice.

La red cuenta con bicicletas especialmente diseñadas para asegurar la mantención exclusiva por la municipalidad y evitar robos.

B’Easy, el proyecto de Bicicletas Públicas que propusieron al alcalde Cristián Labbé, fue uno de los 200 beneficiados con fondos del Concurso Capital Semilla para Emprendedores de la Región Metropolitana y también ha sondeado el sistema para implementarlo en el Barrio Universitario de Santiago y Valparaíso (ver recuadro).

Nuevo impulso

El pasado viernes, en la Intendencia Metropolitana se lanzó una mesa de trabajo con representantes de las distintas agrupaciones de ciclistas y autoridades para comprometer un impulso a la bicicleta.

Entre los presentes, el presidente de Metro, Clemente Pérez, aplaudió la participación de la gente en la encuesta que la empresa dispuso en internet para la implementación de estacionamientos de bicicletas en las estaciones. "Sólo en una semana tuvimos catorce mil encuestas respondidas y eso destaca la enorme motivación de la gente para destrabar los impedimentos de andar en bicicleta por la ciudad", dijo.

Pérez agregó que las respuestas revelaron que la principal razón de no usar bicicletas era no poder dejarla en estaciones de Metro y volver a buscarla finalizada la jornada, sana y salva. "Tuvimos experiencias anteriores frustrantes, pero ahora pusimos mucho más énfasis en la seguridad. La confianza del resguardo del vehículo es quizás lo más importante y clave en este modelo". El presidente del tren urbano anunció que una vez vueltas las vacaciones se inaugurarán los estacionamientos en las primeras cuatro estaciones.

Por su parte, el intendente Álvaro Erazo dijo que "en este minuto está la oportunidad de hacer bien las cosas y tenemos la capacidad técnica y la voluntad ciudadana de construir acciones concretas". Erazo destacó la nueva política de ciclovías que tiene proyectado 690 kilómetros para el 2012 en la región.

Amarilis Horta, del Centro de Bicicultura, declaró la cita como históricamente trascendente, donde trabajarán en un plan estratégico para el fomento de la bicicleta. "Éste era el último eslabón de esta cadena, porque hay gente trabajando hace mucho tiempo y el compromiso legitima el esfuerzo por darle a las bicicletas el rango que merecen". Amarilis dice que quizás falte educar con el ejemplo y que la gente pueda ver a las autoridades usándolas. LN

 

Lo que viene: barrio Universitario y Valparaíso

“Estamos esperando que este sistema funcione primero en Providencia, que es un modelo en urbanismo muy completo y que se comprometió financieramente para que sea un éxito”, dice Daniel Pavez, de Bicicletas Públicas, organización que tiene en pausa dos proyectos similares de alquiler de bicicletas: uno para el Barrio Universitario de Santiago (BUS) y otro en Valparaíso.

Según Pavez, sólo falta una inyección de dinero para ejecutarlos. En el BUS, la idea es tener 80 vehículos en cinco estaciones que acerquen a los usuarios al Metro y que puedan desplazarse dentro del sector.

Para Valparaíso se presentó un modelo que pondría una caseta de arrendamiento para desplazarse desde la última estación del Merval, estación Puerto, para dirigirse a las universidades fuera de ese radio.


Piden donar bicis a familias más pobres

Los diputados PPD Enrique Accorsi, Ramón Farías y Tucapel Jiménez propusieron ayer al Gobierno donar bicicletas a las 250 mil familias más pobres del país, pertenecientes al Programa Puente, y así ayudar al ahorro en locomoción y la descontaminación de las ciudades. “La condición sería que las personas se comprometan a no vender las bicicletas en un lapso de tiempo que podría ser de cinco años”.

El parlamentario propuso además que aquellas personas que tengan una mejor situación económica abran una cuenta en el Banco Estado para adquirir sus bicicletas, medida que puede ser implementada a través de convenios con fabricantes de bicicletas.

 

 

21/07/2008 17:11. Publicado por: Arístides Chamorro Rivas #. Sociedad

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